最近大家有可能都刷到了这样一张图，一个面包车里密密匝匝堆满了外卖，看上去让东谈主特地不适。

网上有不少骑手爆料，称淘宝闪购正在部分城市试点“团聚送” 配送模式，由挑升骑手驾驶三轮车等载具，将商圈内多笔订单批量输送至校园、写字楼、产业园等高密度场景站点，按运载趟次结算用度。

一时间东谈主心惶遽，顾主惦记我方点的外卖被泼洒、破裂，出现卫生问题，骑手惦记这样大单量被分走，我方抢不到票据。

超聚焦向淘宝闪购和好意思团联系东谈主士了解到，此事部分信息演叨，“团聚送”模式在外卖平台试验多年，当前主要对接大学校园，由挑升的“团聚送”团队承包配送，属于学校后勤招标的神气，订单不会流入平台的快送部门。

不错贯通为这是一个外卖“快递化”的外包神气，由专属商家提供餐品，专东谈主送餐、专东谈主分拣、专东谈主取餐，提供给专属场景的消耗者。

具体操行为大学隔邻商家摄取“团聚送”劳动会赢得佣金优惠，取餐骑手会定时去取餐逼近送往配送点，有挑升的分拣员对外卖进行分拣，将餐品按学校区域辞别，再由挑升的校园骑手对个东谈主崇拜区域进行配送。

一般取餐骑手单次崇拜取餐几十单，在岑岭期可能会达到上百单，单价在1-1.5元傍边，校园骑手单价在0.5-0.8元傍边，不少地区配送东谈主员还会以固定薪资结算，月薪在4000元-6000元傍边。这个待遇主若是淘宝闪购骑手，好意思团的单价会有所各别。

之是以最近在社媒上引起普通斟酌，主若是许多大学加强了校园管制，外卖默许走“校园送”模式，加上淘宝闪购在该业务份额上有所提高，因此被更多的顾主和骑手宝贵到。

不外大家最暖和的照旧“团聚送”模式的出现，对当下的外卖系统有何影响，草率不错从以下几个东谈主的讲话中窥得一二。

01迟到的外卖

“商家直线距离到学校不到200米，等了一个骑手半个小时少量动静莫得，发音书还不回，换了骑手后，明明莫得取上餐，却在一秒钟之内完成了到店、取货和送至校园分拣点，这不解摆着坑东谈主嘛。”

大学生黎贺这一个多月仍是不想点外卖了，自从好意思团和淘宝闪购校园送选项不可取消后，配送时间自大都在一个小时以上，有时会放到快递柜里，有时会有骑手打电话送给他，可是上了一天课后吃到的是凉掉的炸串，放谁身上都是颓丧奋的。

他其后还找指导员和校指导反馈了情况，学校示意会积极聘用并握续优化，但从实质体验上嗅觉区别不大，他以为是骑手东谈主手不够和平台机制不全是主要原因。

“投诉平台只会谈歉又不给解决决策，投诉商家又不是他们包袱嗅觉失当，打12315之后，平台客服4个小时都没打电话来奉告处理决策，临了是向土产货市监局投诉才给了退款。”黎贺能贯通学校管制的必要性，可是让通盘外卖摄取强制校园送的结伴圭表，详情是会出问题的。

骑手小K当年蜂跑众包都干过，最勤的时候一天送一百单，收入拼凑接近300元，其后有一又友先容进了“团聚送”团队，“像今天送了445单，8毛钱一单，一共就开车送了五趟，6小时就处罚了，嗅觉是很舒服的。”

他最近也看到了网上对“团聚送”的一些争议，一是惦记外卖品性受影响，二是以为这样大单量抢了昆季们的活，大家怨气都挺大的，有说看到三轮车的外卖径直吃，世界杯(中国)还有说要给轮胎放气的。

“其实是大家有污蔑，咱们取餐、分拣、送餐都是有时间放置的，超时了也有处罚，正常情况下一个小时以内都要完成，出现随机情况一般是到了用餐岑岭期或者职工竖立问题。”

小K发现最近淘宝闪购上线了“组合贪图”，把蜂跑和驻线贪图纠合到通盘，骑手不错在两种模式中进行弃取，比如上昼跑单价高的蜂跑，晚上跑更慎重的驻线，给骑手的弃取越来越多了。

“团聚送”最容易被污蔑的处所，赶巧也藏在这套高效的数据里，它不是简短地把几十上百单外卖塞进解除辆三轮车里，而是把原来“别称骑手从商家取餐再送到用户手里”的践约口头，拆成了取餐、运载、分拣和末配多段。

但在链条被隔断后，收场诚然有所提高，骑手收入也更慎重，但问题照旧随之出现，餐品凉了怎样办？漏撒了是谁的包袱？分拣错了又去找谁？用户投诉也很难。

而这，也径直影响到了外卖商家的生意。

02新常态的代价

作念酸奶外卖的商家杨晴最近店里销量有所下滑，他不雅察到之前爆品团和“团聚送”是不同的骑手接单，5月中旬开动骑手这两个神气都一块接了，一个骑手车上至少挂50个外卖傍边。

之后店铺正常遭到顾主反馈，逼近在超时、撒漏、少送错送的情况，进程几天的三念念尔后行弃取找运营关掉了“团聚送”，只弄尽力送，像她这种非连锁的小店口碑是第一位的，宁可少赚点也要爱护好客群。

河南某跑腿站长蔡昊不看好团聚配送赛谈，“自身配送业务就存在重东谈主工、低利润、售后难的问题，当前为了镌汰单量把多样餐品放通盘很难保证损耗问题，且这个业务时间逼近在餐点岑岭，学校东谈主流量大、不慎重身分过多，必须跑到一定例模才略赚取利润。”

他最惦记的是总计业务模式零落保险，等团队作念到一定量级后，万一平台不再让一个团队崇拜，开动加盟或招商制，或者说不再提供订单api了，皆备莫得反制技能。

也有行业东谈主士向超聚焦分析，此举意在试水滴对点深广配送，尤其是在校园、责任园区、写字楼此类订单密度较高且方向地逼近的场景中，把正本需重心对点的即时配送的订单，从系统层面改换成更像快递的“主线+末配”结构。

好意思团其实早就有“团聚送”的尝试，但一直都莫得作念大范畴，联系东谈主士告诉超聚焦，每个骑手单趟集单最多10餐，中枢照旧要保握餐品践约时效和用户体验。

更值得宝贵的是，在淘闪上线的一年多时间里，其“摸着好意思团过河”的不啻有“团聚送”业务，在不少范围都在尝试复制好意思团仍是跑通的践约模式。

其中最有代表性的等于好意思团已生意化运营多年的外卖配送无东谈主机业务。

客岁11月，淘闪在浙江舟山盛开了四条无东谈主机配送通晓，袒护了多个景区与村民墟落。不外，淘闪的无东谈主机配送业务主若是与迅蚁科技合营张开的，更像是购买已有低空物流公司的基础确立接入我方的订单和场景。

据淘闪里面东谈主士自大，当前其无东谈主机配送神气仍是全面缩小，成为了“火种”神气。

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而好意思团无东谈主机自2017年开动便入部下手自研，诚然也整合了多家产业链上企业的本领与产能，但中枢仍然是自行深度研发，并参预深广东谈主力资本。

而就在上个月刚刚已毕的寰宇无东谈主机大会上，好意思团也展示了最新自研的第四代索降版无东谈主机，同期好意思团也文告，截止5月已累计完成生意化订单超90万单，订单范畴位居全球第二。

这在一定进度上也代表了两家企业在即时零卖新业态下的位置。

入局刚满一年的淘闪，正在用更多的外部本领和更激进的口头，去尝试赶超好意思团仍是走过的路，这样的平正是快，能马上把新模式推到一线场景里尝试，但不可幸免就要断念部分践约圭表、包袱包摄和骑手的利益。

“团聚送”信得过靠近的挑战不是怎样把一百份外卖装进一辆车里，而是要解决这100份外卖背后的风险和包袱。

毕竟平台只需要修改算法，但商家、骑手和用户却都有着各自的刚性诉求。

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